Phụ tùng

Phụ tùng cơ khí cho cột bơm xăng dầu

Tiếp nhiên liệu hàng không

Kiểm tra chất lượng nhiên liệu

Đầu phun nhiên liệu và phụ kiện

Hỗ trợ trực tuyến

Mr. Tuấn
DĐ: 0357302220

Mr Hải
DĐ: 0374524244

Mr. Chiến
DĐ: 0914.386.302

Tin tức mới

Làm Cách Nào Để Tránh Đạp Nhầm Chân Ga Với Chân Phanh Khi Lái Xe?

Với tài xế đang chạy nhanh và muốn thúc ga nhanh để vượt, chuyên gia y tế cho biết, đó là lúc bàn chân phải rơi vào trạng thái tê ì. Thông thường khi đường không cần phanh nhiều, tài xế sẽ lười mà chỉ để chân ở ga, không thay đổi để chân có cảm giác, chính lúc đó chân bị tê ì. Khi bất ngờ, phản ứng đơn giản nhất lúc này là đạp tiếp mà không thể nhấc hoặc xoay chân sang bàn đạp phanh. Với tài xế đang chạy nhanh và muốn thúc ga nhanh để vượt, chuyên gia y tế cho biết, đó là lúc bàn chân phải rơi vào trạng thái tê ì. Thông thường khi đường không cần phanh nhiều, tài xế sẽ lười mà chỉ để chân ở ga, không thay đổi để chân có cảm giác, chính lúc đó chân bị tê ì. Khi bất ngờ, phản ứng đơn giản nhất lúc này là đạp tiếp mà không thể nhấc hoặc xoay chân sang bàn đạp phanh. Ngược lại, đối với tài xế đang chạy chậm hay lăn bánh không tải, đó là do kiểu ngộ nhận của thần kinh. Vì chân đang để ở phanh, nên lỡ có trường hợp bất ngờ xe lăn nhanh hơn, thần kinh có xu hướng hiểu rằng "chuyển sang bàn đạp khác sẽ giúp xe dừng". Suy luận này hình thành từ thói quen có điều kiện là khi xe đang chạy, chuyển từ chân ga sang phanh thì xe dừng, mà không xác định rõ chân nào là phanh, chân nào là ga. Những phản xạ và nguyên nhân trên đây, người mới lái xe dễ gặp hơn do chưa quen, dễ hoảng loạn. Tuy nhiên điều đó không có nghĩa là với tài xế kinh nghiệm thì điều này không xảy ra, theo VnExpress.

Mua Xe Tải Nhỏ Hơn Trăm Triệu Chở Hàng Giá Rẻ, "Kiếm" Tiền Triệu/Ngày

Theo anh Hải, hiện tại, đội xe của anh phần lớn là xe tải nhỏ giá rẻ, chúng có xuất xứ từ Trung Quốc. Mỗi ngày, sau khi trừ hết chi phí, việc vận chuyển hàng có thể mang về cho cơ sở kinh doanh của anh khoảng 2-3 triệu đồng/lợi nhuận/1 xe.

Cung cấp PHỤ TÙNG CHÍNH HÃNG cho xe tải và xe chuyên dùng

Minh Anh MTS phân phối phụ tùng chính hãng dành cho xe ô tô tải và xe chuyên dùng như: Isuzu, Hyundai, Deawoo, Mitsubishi, Veam, Hino, Thaco, Kia.... và các loại xe khác, chất lượng tốt nhất giá rẻ nhất đã đã có uy tín nhiều năm trên thị trường Việt Nam.

Đánh Giá Xe Tải Faw: Đỉnh Cao Của Sự Chất Lượng

Với mức giá vô cùng hợp lý, thấp hơn các dòng xe của Nhật Bản, Hàn Quốc sẽ thích hợp cho những khách hàng có nguồn vốn không nhiều muốn đầu tư kinh doanh sinh lời. Tập đoàn Faw là một trong những tập đoàn sản xuất ô tô hàng đầu tại Trung Quốc. Những chiếc xe tải thương mại đầu tiên của hãng được ra mắt vào những năm 1953 và nhận được nhiều sự đón nhận từ khách hàng. Qua một chặng đường dài phát triển với nhiều thế hệ anh em của Faw ra đời, hoàn thiện hơn về chất lượng và mẫu mã, công suất đến các trang bị thiết bị hiện đại bên trong. Và dần khẳng định được uy tín của mình trên thị trường xe tải, không chỉ tại thị trường nội địa mà trên quốc tế cũng rất ưa chuộng. Hãng hiện sản xuất đa dạng các dòng xe từ xe hạng nhẹ, xe thương mại, xe ben, xe tải thùng đến xe bán tải… Vậy làm sao để biết được đây có phải là sản phẩm tốt hay không? quý khách có thể tham khảo bài đánh giá xe tải faw của Minh Anh MTS chúng tôi sau đây, bài viết sẽ tập hợp những ưu điểm và khuyết điểm của dòng xe, những điểm mạnh và những mặt còn hạn chế của xe. Qua đó giúp quý khách có thể lựa chọn được dòng xe phù hợp nhất.

Đánh Giá Xe Tải Howo: Vua Của Phân Khúc Tải Nặng

Đánh giá xe tải Howo thuộc chuỗi bài viết đánh giá các dòng xe tải. Ngoài ra còn có bài viết đánh giá xe tải Isuzu, đánh giá xe tải Hino, đánh giá xe tải Fuso, đánh giá xe tải Chiến Thắng, đánh giá xe tải Jac, đánh giá xe tải Teraco, đánh giá xe tải Kenbo, đánh giá xe tải Veam... Xe tải Howo thuộc phân khúc xe tải nặng được nhập khẩu trực tiếp từ Trung Quốc. Liệu rằng dòng xe này có ưu, nhược điểm gì, chất lượng ra sao, có nên mua hay không? Tất cả các thắc mắc đó sẽ được Minh Anh MTS giải đáp ngay dưới đây.

Ý kiến khách hàng

“
Mr Thắng:

"Quý công ty giao hàng rất đúng theo

hợp đồng, đó là điều chúng tôi cần có

ở một đơn vị cung cấp. Hàng hóa được

công ty chứng thực rõ nguồn gốc nên tôi

tự tin với khách hàng về chất lượng sản

phẩm của mình"

‿

CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ TÂN ĐẠI TÂY DƯƠNG
“
Mrs Lê Thúy:

"Thị trường xe chuyên dụng nói chung và phụ tùng xe
chuyên dụng nói riêng vốn đã cạnh tranh gay gắt về giá

cả và chất lượng tuy nhiên để tìm được nhà cung cấp

phụ tùng có đủ 2 yếu tố về chất lượng và giá thành như

Minh Anh quả thực rất khó."
‿

Công ty TNHH Nam Hàn
“
Mrs Oanh:

"Tuy khá xa về mặt địa lý giữa 2 công ty nhưng Minh Anh
luôn giao hàng đúng hẹn. Điều này tôi thật sự hài lòng về chất lượng phục vụ bên quý
công ty."
‿

CÔNG TY CP TM DV AN SƯƠNG
“
Mr. Dũng:

"Khách hàng của tôi trước đây đa phần đều muốn dùng
phụ tùng trung quốc nhưng sau khi được trải nghiệm với phụ tùng Hàn Quốc bên công
ty Minh Anh, khách hàng đã thật sự thay đổi quan điểm vì thật sự “tiền nào của ấy”.
‿

CÔNG TY CỔ PHẦN XNK ÔTÔ VÀ XE CHUYÊN DỤNG VIỆT NAM
“
Mr. Thắng:

"Quý công ty giao hàng rất đúng theo hợp đồng, đó
là điều chúng tôi cần có ở một đơn vị cung cấp. Ngoài ra, hàng hóa được công ty chứng
thực rõ nguồn gốc nên tôi hoàn toàn tự tin khẳng định với khách hàng về chất lượng
của phụ tùng"
‿

CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ TÂN ĐẠI TÂY DƯƠNG
“
Mr Cương:

"Hàng hóa Minh Anh thật sự tốt so với mặt bằng
chung của thị trường phụ tùng xe chuyên dụng đầy hỗn tạp như bây giờ. Tôi cũng như
khách hàng đều rất hài lòng về chất lượng sản phẩm."
‿

CÔNG TY CP THIẾT BỊ CÔNG NGHIỆP VÀ Ô TÔ TUẤN PHƯƠNG

»
Trang chủ

»
Tin tức
» HƯỚNG DẪN VẬN HÀNH Ô TÔ XI TÉC PHUN NƯỚC RỬA ĐƯỜNG

HƯỚNG DẪN VẬN HÀNH Ô TÔ XI TÉC PHUN NƯỚC RỬA ĐƯỜNG

Thời gian: 28/08/2020 14:51:09 | lượt xem: 24547717

Cỡ chữ :

HƯỚNG DẪN VẬN HÀNH Ô TÔ XI TÉC PHUN NƯỚC RỬA ĐƯỜNG

PHẦN I:
SƠ ĐỒ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG CHUYÊN DÙNG PHUN NƯỚC RỬA ĐƯỜNG

Sơ đồ 1.1 Sơ đồ đường ống công nghệ

1: Bơm nước.

2: Cổ hút bơm.

3: Lọc.

4: Van 3 cửa (chia cửa theo đường 4.1, 4.2, 4.3).

5: Van 2 ngả.

6: Ống cổ xả bơm

7: Ống dẫn từ xitéc.

8: Ống dẫn phun sau.

9: Pép phun sau.

10: Súng phun.

11: Van 2 ngả.

12: Pép phun trước.

13:Van cứu hỏa.

14. Van 2 ngả.

15: Nấm phun khe ngang.

Hút nước vào téc

Nguyên lý hoạt động của van 3 ngả số 4: van 3 ngả là loại van cầu, trong đó các cửa van thông với nhau bằng việc thực hiện bằng cách quay tay cần gạt của van xoay 90 độ. Khi 1 cửa được đóng thì 2 cửa còn lại thông với nhau. Trên đầu tay van có chấm đỏ lệch tâm, khi chấm đỏ quay về hướng nào thì hướng đó bị bịt.

Trước khi hút nước vào téc các van hai ngả số 11, số 14, van cứu hỏa số 13 sẽ ở chế độ khóa, van 2 ngả số 5 ở chế độ mở. Tác động van 3 cửa số 4 khóa đường nước 4.2. Khi đó nước sẽ thông từ đường 4.1 sang đường 4.3. Nước sẽ được hút theo đường 4.1 sang đường 4.3 qua lọc số 3 vào bơm số 1. Dòng nước có áp suất theo ống dẫn đi qua van số 5 theo đường ống dẫn nước số 7 đi lên téc chứa nước.

Phun tưới nước rửa đường

Trước khi phun tưới nước rửa đường các van 2 ngả số 11, số 14 được mở ra, van cứu hỏa số 13 sẽ ở chế độ khóa, van 2 ngả số 5 ở chế độ khóa. Tác động van 3 cửa số 4 khóa đường nước 4.1. Khi đó nước sẽ thông từ đường 4.2 sang đường 4.3.

Nước sẽ được hút từ téc nước qua đường ống dẫn nước số 7 đi vào đường nước 4.2 sang đường nước 4.3 qua lọc số 3 vào bơm số 1. Dòng nước có áp suất đi theo các đường ống dẫn nước số 6, số 8, và số 11 đi ra các pép phun số 9, pép phun số 12, nấm phun khe ngang số 15 và súng phun số 10.

PHẦN II: HƯỚNG DẪN VẬN HÀNH VÀ NHỮNG LƯU Ý KHI VẬN HÀNH XE PHUN NƯỚC RỬA ĐƯỜNG

Trước khi vận hành

Trước khi vận hành xe đưa vào hoạt động cần thực hiện các bước kiểm tra hàng ngày như:

Kiểm tra dầu động cơ
Nước làm mát
Lốp xe
Đèn chiếu sáng
Gương chiếu hậu
Còi
Cần gạt mưa
Hệ thống phanh, hệ thống lái… và tổng quát lại toàn bộ bề ngoài của xe.

Về hệ thống chuyên dùng cần kiểm tra:

Dầu bôi trơn trong bơm.
Kiểm tra lọc và các tay van đảm bảo cho hệ thống chuyên dùng hoạt động tốt.
Kiểm tra xiết chặt các bu lông mối nối, mối ghép liên kết của xitec với satxi và các liên kết của hệ thống chuyên dùng.

Nổ máy cài cầu PTO để kiểm tra đảm bảo xe nổ không có tiếng động lạ.

Nếu là xe sử dụng lần đầu tiên:

Tiến hành vệ sinh toàn bộ téc cũng như đường ống, bơm bằng cách súc rửa téc, đường ống. Sau đó tháo lọc nước ra để nước xả ra ngoài, rửa sạch lưới lọc, lắp lại hoàn chỉnh, đổ nước vào bơm để mồi.

Tránh trường hợp bơm không có nước mồi khi vận hành sẽ gây cháy bơm.

Hút nước vào téc

Trên đầu tay van 3 ngả có đánh dấu 1 chấm đỏ lệch tâm với mục đích khi quay dấu chấm đó về phía nào thì van sẽ đóng phía đó lại. Ống mềm được nối qua khớp nối nhanh trên van 3 ngả vào thiết bị chứa nước.

Thực hiện quay dấu chấm đỏ (theo chiều mũi tên) về phía bên phải theo phương ngang song song với xe. Trên van 2 ngả, quay tay van theo chiều mũi tên về phương song song với xe để mở van. Đóng tất cả các van béc phun tưới ở phía trước và sau xe.

Trên cabin: tiến hành nổ máy xe đạp chân côn kéo nút để đóng cóc (PTO).

Lưu ý: Xe phải đủ hơi thì mới đóng PTO để tránh trường hợp bánh răng PTO không ăn khớp với bánh răng của hộp số gây kêu và hư hỏng PTO và hộp số.

Ga nhẹ và đều lên khoảng 800 vòng/phút cho đến khi nước đi qua hết đường ống mềm vào bơm. Nhả chân ga và đợi nước hút đầy téc. Quan sát mức nước trên ống báo mức trên téc đến khi đầy thì ngắt côn, sau đó ngắt PTO. Kết thúc quá trình hút nước lên téc.

Phun tưới nước rửa đường

Khi nước đã đầy téc: Mở tất cả các van pép phun tưới cần sử dụng ở phía trước và sau xe như hình.

Trên van 3 ngả: dấu chấm được quay hướng ra ngoài theo chiều mũi tên để đóng đường nước từ bên ngoài vào. Trên van 2 ngả khóa van theo chiều mũi tên. Nổ máy đạp chân côn và cài đóng cóc (PTO). Khi đó nước sẽ từ téc qua bơm và đi ra các súng, pép phun để tiến hành tưới nước rửa đường.

Tùy theo yêu cầu của công việc, có thể điều chỉnh góc độ quay của pép phun đầu xe bằng cách nới bu lông hãm cầu quay trên pép, điều chỉnh góc độ phù hợp, sau đó cố định góc độ pép bằng cách vặn chặt bu lông. Tương tự, có thể điều chỉnh góc phun của 2 đầu nấm phun cuối xe bằng cách nới lỏng bu lông hãm phía dưới, thay đổi góc độ, rồi hãm chặt bu lông để cố định pép.

Lưu ý: Khi vận hành xe di chuyển ở trạng thái làm việc, nên đi số ở số 1 và số 2, không được ga quá cao ( ≤ 800 vòng/phút) để tránh nhanh hỏng bơm và hiệu quả làm việc không cao.

Kết thúc quá trình làm việc ngắt PTO lại và khóa lại tất cả các van trên hệ thống chuyên dùng hoàn thành quá trình làm việc.

PHẦN III: CÁC LỖI THƯỜNG GẶP VÀ CÁCH KHẮC PHỤC

Lỗi thường gặp	Biện pháp khắc phục
1. *Bơm quay nhưng không hút nước được lên téc.*	– Kiểm tra van xả đáy bơm đã đóng kín chưa (van này chỉ mở khi vệ sinh bơm hoặc khi để lưu xe một thời gian dài không sử dụng). – Nước mồi đã đủ chưa – mồi đủ nước cho đủ sau đó vận hành lại. – Lưới lọc có thể bị tắc, tháo vệ sinh lưới lọc, lắp ráp lại hoàn chỉnh, rồi vận hành lại. – Ống hút lọt khí: siết chặt colie đầu nối nhanh cũng như tay hãm.
2. *Áp lực nước tại các vòi phun không đạt.*	– Kiểm tra xem van 2 ngả (chặn nước tuần hoàn lại téc) đóng kín chưa, nếu chưa đóng kín thì cần đóng kín lại. – Lưới lọc có thể bị tắc, tháo vệ sinh lưới lọc, lắp ráp lại hoàn chỉnh, rồi vận hành lại.
3. *Nước phun qua vòi phun không chia đều.*	Tháo vệ sinh vòi phun.
4. *Nước rò rỉ.*	Kiểm tra siết chặt lại các bích nối, colie.
5. *Bơm vận hành một thời gian phát sinh tiếng ồn.*	Cần bảo dưỡng lại bơm, tháo bơm kiểm tra xem có lọt dị vật vào buồng bơm không, nếu có cần làm sạch, kiểm tra vòng bi, phớt, nếu hỏng thì phải thay thế. Siết chặt các bu lông các đăng, bơm mỡ vào các khớp các đăng, siết chặt bu lông cố định bơm.

CÁC LƯU Ý KHÁC

– Đối với ô tô tiêu chuẩn khí thải EURO4 sử dụng nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh 0.005% (0.005 S) hoặc thấp hơn: Nên sử dụng dầu Diesel tại hệ thống các cây xăng dầu có uy tín.

– Kiểm tra thường xuyên dung dịch nước ure và bổ xung khi hết, mức tiêu hao khoảng 100 lít dầu Diesel cần phải bổ xung 1,5 – 3 lít nước ure.

– Nổ máy kiểm tra áp suất khí trên xe đạt ≥ 500Kpa để đảm bảo đủ lực đóng mở PTO.

– Bơm hút chỉ được sử dụng tốc độ vòng tua động cơ trên đồng hồ Max ≈ 800 vòng/ phút (với loại bơm 80QZF 60/90) để đảm bảo độ bền của bơm.

– Thường xuyên kiểm tra và siết chặt toàn bộ bu lông liên kết téc và khung sườn sát xi xe để tránh bị trôi téc.

– Thực hiện tốt công việc vệ sinh, bảo dưỡng hàng ngày sau những ca làm việc và việc bảo dưỡng định kỳ các cấp bảo dưỡng để xe được hoạt động hiệu quả tốt, nâng cao tuổi thọ của xe.

– Nếu trong thời gian dài không sử dụng xe cần xả toàn bộ nước trong téc, đường ống và bơm để tránh rỉ sét.